汽車板產品開發(fā)流程改善方案
3.2汽車板產品開發(fā)流程改善方案前面已經介紹過，目前的汽車開發(fā)整體流程并沒有考慮到雙方的交界問題，也沒有異常處理流程。按照簡單的商品流通的環(huán)節(jié)，按照下列的流程進行在此過程中，缺乏了雙方的技術交底和確認，在沒有完全達成共識的產品標準和執(zhí)行標準的前提下，按照各自的想法和習慣進行了整個開發(fā)流程。在使用方和制造方之間，在最適合交流解決問題的階段沒有進行。在開發(fā)前期階段，基于技術秘密保護及其他內部信息保護需求，整車制造企業(yè)一般不讓加工中心介入。但這一階段，整車制造企業(yè)所需板料標準，產線標準，物流備庫標準等已經制定。并且已經完成了模具發(fā)包設計制造工作。此階段，已經初步對板料最終需求狀態(tài)進行了固化。整個板料零件交付成本，也基本上已經固定，剩下的優(yōu)化空間已經非常小。但由于自身專業(yè)性和經驗積累受限，整車制造企業(yè)以往內部自我供給板料過程中的經驗來進行評判，從而造成外部加工廠供應與自身內部供應板料狀態(tài)差異性帶來的設備適應度不足，廠房空間不足，包括模具加工標準不一致等問題。正是基于這個基礎狀態(tài)，才導致了前面描述的諸多問題的發(fā)生。整車制造企業(yè)由于太過于自我設計需求傾向，忽略客觀環(huán)境，從而帶來后續(xù)產品開發(fā)中期階段開始，已經無法對很多設計進行更改的現實問題。這項基礎問題取決于，整車制造企業(yè)是否愿意在項目前期，將自身設計中部分內容與加工中心進行技術磋商優(yōu)化。其實，早在整車制造企業(yè)的開發(fā)階段，因為需要對車型所需鋼材進行優(yōu)化研究工作,在項目前期，已經于各大鋼廠展開就概念車及車型的設計的前期介入了，更相對本文所需求的產品開發(fā)設計的前期介入之前。為了達到目標，將前期開發(fā)階段引入加工中心的支持，這個過程是必須的。關于此項改善基礎，首先由CNC加工中心提出改善需求。C整車制造廠對此項要求研究后進行了分解，開放了部分前期介入內容，如下：1)關于企業(yè)板料基礎標準，可以不再以整車制造廠單方面的要求進行制定標準，改由雙方協商進行。特別是對板料的供貨實際供貨狀態(tài)部分，根據使用需求，由加工中心提出，整車制造企業(yè)審核作為評定標準；2)關于整車制造企業(yè)的沖壓設備的上料部位，基于板料上面的標準，由加工中心提出，整車制造企業(yè)審核進行技術參數的確認。對于此項要求，整車制造廠會根據加工中心需求來與設備制造商進行協商制作；3)關于模具設計制造。整車制造廠暫不會將落料模具發(fā)包出給數控加工中心，但對于其設計及出廠前檢驗，以及后續(xù)驗收過程，都可以由加工中心來進行主導進行，整車制造廠配合；4)關于廠房物流規(guī)劃設計。整車制造廠可以提前將相關信息告知CNC加工中心 >，但對于自身設計不會給予更改。精工加工中心可根據這些信息，提前做好物流車輛，物流周轉，甚至物流中心的規(guī)劃措施。本文采摘自“H加工中心汽車板產品開發(fā)流程改善研究”，因為編輯困難導致有些函數、表格、圖片、內容無法顯示，有需要者可以在網絡中查找相關文章！本文由海天精工整理發(fā)表文章均來自網絡僅供學習參考，轉載請注明！